官宣！31億轉讓蔚來工廠

12月6日，安徽江淮汽車集團股份有限公司(下稱“江淮汽車”)發(fā)布《關于公開掛牌轉讓部分資產的進展公告。公告稱，蔚來汽車科技(安徽)有限公司(以下簡稱“蔚來汽車”)成為資產一包、資產三包受讓方，其中資產一包的交易價格為16.66億元，資產三包的交易價格為14.92億元，合計為31.58億元;

此前，江淮汽車于10月10日發(fā)布公告，擬通過公開掛牌方式轉讓部分資產，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構筑物和設備資產，擬掛牌價為44.98億元。公告顯示，一包指的是安徽江淮汽車集團股份有限公司乘用車公司三工廠存貨、固定資產及在建工程;三包則為安徽江淮汽車集團股份有限公司乘用車公司新橋工廠構筑物和設備;

實際上，江淮汽車轉讓的資產一包、三包，就是江淮與蔚來合作的兩座工廠，即江淮蔚來先進制造基地和蔚來第二先進制造基地——蔚來F1工廠/F2工廠，這兩家工廠都是由蔚來自建，但生產資質來自江淮汽車。彼時市場認為，江淮汽車表面上是轉讓資產，實際上是轉讓生產資質，該資產最終將由蔚來接手，從而實現獨立造車。

正如市場預測，蔚來已經通過此舉獲得生產資質。昨日，蔚來汽車科技(安徽)有限公司出現在工業(yè)和信息化部政務服務平臺車輛生產企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中，生產地址為安徽省合肥市經濟技術開發(fā)區(qū)白塔路299號，也就是蔚來第二先進制造基地廠區(qū)，此舉意味著蔚來汽車已經獲得造車生產資質。不過，截至發(fā)稿前，蔚來官方并未官宣這一消息。

目前，蔚來已量產車型包括ES8、ES6、EC7、EC6、ET7、ET5/ET5T等車型，生產方均為安徽江淮汽車集團股份有限公司。據了解，蔚來與江淮合作始于2016年，蔚來利用江淮汽車生產資質生產ES8、ES6、EC6等車型，雙方合作于2021年進一步深入，合資成立江來先進制造技術(安徽)有限公司，繼續(xù)為蔚來生產ES7、EC7、ET5等車型，合作生產時間至2024年5月止。

《電車報告》在查詢汽車之家后發(fā)現，雖然生產方仍然是安徽江淮汽車集團股份有限公司，但蔚來ES8等車型的江淮汽車尾標已經被扣除，這或許側面證明蔚來早已預料能夠拿下生產資質。

新勢力車企最初通過代工實現產品量產上市，主要還是因為資金問題，但代工生產也有諸多弊端，除了每年需要支付高昂的代工生產費用外，由傳統(tǒng)車企代工也會面臨生產和質量管控難題。對于新勢力車企而言，擺脫代工生產，實現獨立造車，不僅便于車型快速迭代，未來如果進行重大深層次改革，也能提升效率。

作價31.58億元收購原屬江淮汽車的兩座工廠，從而得到獨立造車的資格，對于蔚來來說，今后與合作伙伴談判時將更具有話語權，而對于車主而言，車主購買蔚來車型后對于品牌的認知和好感將會提升。當然，潛在的風險就是，蔚來斥巨資收購工廠實現獨立造車，這將會對本就不大明朗的現金流造成影響。

按照計劃，蔚來將于今日美股盤前發(fā)布三季度報。截至2023年9月30日，蔚來汽車現金儲備為452億元，而二季度末為365億元。報告期內，蔚來第三季度收入總額為190.666億元，同比增長46.6%，環(huán)比增長117.4%。凈虧損45.57億元，同比增長10.8%，環(huán)比下滑24.8%。第三季度毛利率為8.0%，2022年同期為213.3%，2023年二季度為1.0%。