蘇訊快評(píng)｜鄉(xiāng)村振興繪出慢火車(chē)的運(yùn)行軌

汽笛長(zhǎng)鳴，一列綠皮火車(chē)緩緩駛出層疊的青山。它滿(mǎn)載著沾有晨露的蘋(píng)果、紫瑩瑩的葡萄，也滿(mǎn)載著大山深處一戶(hù)戶(hù)農(nóng)家的四季期盼，駛向遙遠(yuǎn)的沿海都市。這不僅僅是一趟貨物的遷徙，更像是一首寫(xiě)在鐵軌上的、關(guān)于大地與希望的溫暖詩(shī)篇。

列車(chē)駛出涼山州西昌南站，50個(gè)小時(shí)后，這趟裝載了20噸鹽源蘋(píng)果、38噸葡萄的“甬涼號(hào)”鄉(xiāng)村振興班列將到達(dá)寧波北站。

曾幾何時(shí)，那些凝聚著陽(yáng)光雨露的山間珍品，走出大山的旅程充滿(mǎn)了忐忑。它們擠在盤(pán)山公路的貨車(chē)上，一路顛簸，如同農(nóng)人懸著的心。路途的損耗，時(shí)間的流逝，常常讓嬌嫩的鮮貨失去最好被品嘗的模樣。鄉(xiāng)村振興，一個(gè)宏大的愿景，在最開(kāi)始，往往就卡在了這“最初一公里”與“最后一公里”的連接上，如何讓山貨與鮮果走得更遠(yuǎn)。

于是，“公益慢火車(chē)”、“鄉(xiāng)村振興班列”，出現(xiàn)在了人們的眼中，這些樸素的名字背后，是精心的籌謀與踏實(shí)的行動(dòng)。人們走進(jìn)深山，傾聽(tīng)果農(nóng)的憂(yōu)慮，丈量果園到站臺(tái)的距離;他們反復(fù)計(jì)算，如何讓冷鏈呵護(hù)鮮嫩，讓補(bǔ)貼溫暖成本。當(dāng)?shù)谝惶藢?zhuān)列終于鳴笛啟程，它駛過(guò)的，不僅是一條新的物流線路，更是一座聯(lián)結(jié)閉塞與繁華、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的信任之橋。這條鐵軌，鋪在了大地上，也鋪在了人們的心坎上。

這列車(chē)的意義，遠(yuǎn)超出運(yùn)輸本身。它是一根充滿(mǎn)溫度的“針”，用看似笨拙卻無(wú)比堅(jiān)定的“慢”，將散落山野的“珍珠”，那些蘋(píng)果園、葡萄藤、桑蠶基地都串聯(lián)在一起。它讓深山小村的脈搏，得以與遠(yuǎn)方大都市的節(jié)奏同頻共振。東部的市場(chǎng)與資金，沿著鐵軌溯源而上，化為種植技術(shù)、包裝工坊和鄉(xiāng)親們臉上更踏實(shí)笑容。西部的天然饋贈(zèng)，則沿著同一條軌道順流而下，成為東部人家餐桌上一份獨(dú)特的清甜，一份參與國(guó)家故事的踏實(shí)滿(mǎn)足。這不是單向的輸送，而是雙向的奔赴與滋養(yǎng)，是“共同富裕”最生動(dòng)、最具體的表達(dá)。

更動(dòng)人的是，這列車(chē)所象征的“路”的哲學(xué)。它不追求風(fēng)馳電掣的速度，而追求風(fēng)雪無(wú)阻的準(zhǔn)時(shí);不追求鶴立雞群的孤高，而追求“一個(gè)也不能少”的陪伴。它如同一位沉默而可靠的使者，用固定的班次、公道的價(jià)格，向大山作出鄭重的承諾：你的汗水會(huì)被看見(jiàn)，你的耕耘終有回響。這份“確定性”，消解了農(nóng)人心中最大的不確定，給予了他們擴(kuò)產(chǎn)改良、憧憬明天的底氣。路，在這里從地理概念，升華為一份契約、一種希望。

汽笛聲由近及遠(yuǎn)，列車(chē)融入蒼茫的暮色。它運(yùn)走的是貨物，留下的是生機(jī);它穿過(guò)的是隧道，連接的是人心。在廣袤的中華大地上，還有許多這樣的“慢火車(chē)”在默默穿行。它們或許沒(méi)有高鐵的炫目，卻以自己的節(jié)奏，編織著國(guó)家最細(xì)密、最溫情的經(jīng)緯。那一聲聲回蕩在山谷間的汽笛，仿佛在輕聲吟誦：所有的抵達(dá)都源于出發(fā)，所有的繁華都離不開(kāi)根基。鄉(xiāng)村振興這篇大文章，正由這樣一趟趟篤定的列車(chē)，一筆一畫(huà)，寫(xiě)在堅(jiān)實(shí)的鐵軌上，寫(xiě)在日益豐饒的田野間，更寫(xiě)在億萬(wàn)人民向著溫暖未來(lái)不斷伸展的生活里。(陳震離)