拼出中國(guó)式現(xiàn)代化江蘇新圖景｜“五箭齊發(fā)”，樞紐經(jīng)濟(jì)乘勢(shì)騰飛

近日，384輛由好孩子兒童用品有限公司生產(chǎn)的嬰兒推車(chē)、童車(chē)等產(chǎn)品，通過(guò)無(wú)錫西站物流園的“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列順利發(fā)運(yùn)。這是該公司首次通過(guò)無(wú)錫班列出口產(chǎn)品，也是該班列自開(kāi)通以來(lái)首次承運(yùn)消費(fèi)品。

“此前國(guó)際班列貨物以機(jī)械設(shè)備、塑料制品等工業(yè)品為主，這次價(jià)值77萬(wàn)元的兒童用品‘試水’班列運(yùn)輸，意味著無(wú)錫國(guó)際物流通道建設(shè)邁入多元化發(fā)展新階段?！睙o(wú)錫市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)滕奔介紹，無(wú)錫“中吉烏”班列通過(guò)無(wú)錫西站自建的省內(nèi)首個(gè)內(nèi)外貿(mào)一體化海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，真正實(shí)現(xiàn)“一單到底、一箱到底”，運(yùn)輸時(shí)間縮短約40%，成本降低約33%。截至當(dāng)前累計(jì)運(yùn)輸貨物1872噸，服務(wù)半徑延伸至蘇州、常州等長(zhǎng)三角核心制造帶。

2022年底，記者首次探訪位于惠山高新區(qū)的無(wú)錫西站物流園，彼時(shí)，園區(qū)中歐接續(xù)班列、海鐵聯(lián)運(yùn)班列與廣州國(guó)際港班列“三線并進(jìn)”。如今，從無(wú)錫西站啟程，已實(shí)現(xiàn)中歐接續(xù)班列、海鐵聯(lián)運(yùn)班列、廣州國(guó)際港班列、籠車(chē)國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列、“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列“五箭齊發(fā)”，一列列無(wú)錫班列通江達(dá)海，折射出不斷提振的發(fā)展信心。

“我們每個(gè)月要從這里走3000多噸貨，中歐班列運(yùn)輸?shù)母咝Х€(wěn)定，讓公司能夠更好地?fù)屨际袌?chǎng)先機(jī)、響應(yīng)客戶(hù)需求。”蘇州天成智聯(lián)物流有限公司總經(jīng)理王玉宇說(shuō)。近年來(lái)，越來(lái)越多企業(yè)搭乘無(wú)錫班列，駛向更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，無(wú)錫已累計(jì)開(kāi)行中歐接續(xù)班列193.3列，運(yùn)送貨物超1.5萬(wàn)標(biāo)箱，貨值突破25億元，較2022年全年數(shù)據(jù)增長(zhǎng)超10倍，1—10月為相關(guān)企業(yè)降低物流成本近2000萬(wàn)元。

無(wú)錫西站—上海洋山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列自2021年9月運(yùn)行以來(lái)實(shí)現(xiàn)“天天班”常態(tài)化，累計(jì)開(kāi)行684.6列，貨值134.4億元，為無(wú)錫及周邊企業(yè)提供“門(mén)到門(mén)”國(guó)際物流服務(wù)。今年7月，“無(wú)錫西—上海外高橋港—南美”鐵水聯(lián)運(yùn)“雙快”線路班車(chē)成功首發(fā)，運(yùn)輸效率提升30%。

2023年實(shí)現(xiàn)商品車(chē)跨境運(yùn)輸新模式的籠車(chē)班列，每月1列穩(wěn)定開(kāi)行，內(nèi)貿(mào)班列累計(jì)發(fā)送2142輛，國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)發(fā)送3346輛，貨值10.8億元，成為蘇南商品車(chē)出口的“安全通道”。

廣州國(guó)際港班列實(shí)現(xiàn)“天天班”，2024年開(kāi)行278列，發(fā)送12228標(biāo)箱，貨值17億元，同比增長(zhǎng)76%，作為蘇錫常至廣州最快集裝箱班列，平均運(yùn)行時(shí)間僅48小時(shí)，加速長(zhǎng)三角與粵港澳資源流通。

2024年8月，蘇南首趟“中吉烏”(無(wú)錫—中亞)鐵公聯(lián)運(yùn)班列試運(yùn)行，通過(guò)“國(guó)內(nèi)鐵路班列+跨境公路運(yùn)輸”模式，進(jìn)一步縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。2025年4月，省內(nèi)首趟“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)整列班列從無(wú)錫西站首發(fā)，又開(kāi)辟了蘇南對(duì)接西亞、南亞的“新絲路”。

“目前，無(wú)錫西站已構(gòu)建起‘公、鐵、河、?！療o(wú)縫銜接的運(yùn)輸體系，年貨物周轉(zhuǎn)量居蘇南前列?！彪颊f(shuō)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—10月，“五條線路”已累計(jì)開(kāi)行無(wú)錫班列627.7列，同比增長(zhǎng)46%，運(yùn)送貨物價(jià)值約87.7億元。

近年來(lái)，無(wú)錫西站以“五線齊發(fā)”的格局成為共建“一帶一路”西向通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，多個(gè)“從0到1”的首創(chuàng)也在這里接連落地。在長(zhǎng)三角商品車(chē)集散中心、長(zhǎng)三角首個(gè)“海鐵前置箱基地”、省內(nèi)首個(gè)內(nèi)外貿(mào)一體化海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所等新模式的加持下，無(wú)錫西站物流園正從單一貨運(yùn)場(chǎng)站，蛻變?yōu)榧\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易、金融于一體的開(kāi)放樞紐，以無(wú)錫西站物流園為核心載體的無(wú)錫生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐已成功入選國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。

黨的二十屆四中全會(huì)突出做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)，對(duì)建設(shè)強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、加快構(gòu)建高水平社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制作出部署，同時(shí)提出拓展國(guó)際循環(huán)，擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放，開(kāi)創(chuàng)合作共贏新局面?！盁o(wú)錫西站正以‘樞紐+’為核心，多維構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系高效暢達(dá)一張網(wǎng)?！睙o(wú)錫西站物流園區(qū)管委會(huì)主任萬(wàn)智健說(shuō)，“十五五”期間，園區(qū)將以“年班列發(fā)送量超1000列、集裝箱超10萬(wàn)標(biāo)箱、貨值超百億元”為目標(biāo)，推進(jìn)鐵路場(chǎng)站擴(kuò)容、西站保稅倉(cāng)建設(shè)，致力打造“運(yùn)倉(cāng)貿(mào)一體化”的生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，成為“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要支點(diǎn)。